因为咱们在6到8个月的技术内体育集锦

维斯塔潘真贵大利大奖赛只得第6名，他直言红牛把也曾最具总揽力的赛车酿成一只怪物。

一年前，维斯塔潘在蒙扎已毕10连胜记录，拦截维特尔尘封10年的9连胜。不外到了本年，红牛 RB20赛车无法延续旧年的上风，何况仅仅第4快的车队。

维斯塔潘在排位赛仅排在第7，落背面位诺里斯高达0.695秒，而在正赛也因为电板故障未能获取太大服从，仅高潮一个位置。维斯塔潘继上周的主场荷兰大奖赛过期22秒后，本场的差距进一步扩大到37.932秒。同期皮亚斯特里和诺里斯分歧以亚军和季军完赛，使得迈凯伦在车队积分榜追至8分。

固然维斯塔潘在车手榜仍保有62分的上风，但他以为这个距离很难起到缓冲作用，因为迈凯伦、梅奔和法拉利先后在赛车研发方面获取突破性发展，反不雅红牛迟迟无法搞定从5月启动困扰他们的赛车均衡问题，导致车队需要同期运用新旧两款底板，找出问题的根源，大大拖延研发过程。

维斯塔潘在赛后示意：「当今咱们去那处比赛并不伏击，咱们在职何地点的发扬齐很灾祸，是以咱们需要变调好多东西。咫尺来看，要卫冕两座全国冠军齐是不执行的。」

「我也曾说了好多，当今该轮到车队作念出变调，因为咱们在6到8个月的技术内，将一部占据主导地位的赛车酿成一部无法摆布的车。这事对我来说至极奇怪。咱们果然需要透彻变调这部车。就咱们咫尺的情况来看，咱们在各方面齐发扬不好，是以需要变调好多。」

「咱们的速率太慢了，那一次 (6.2秒) 进站让我蚀本了一些技术。我在比赛的大部分技术里也无法全力施展引擎性能，因为咱们出了一个小问题。在政策方面，咱们还有改善空间，至少应该让我参与更多的竞争。咱们在这个周末的许多方面齐很灾祸。」

「我深信公共齐知谈咱们必须作念些什么，当今咱们要扭转形状。这不是一件容易的事，要是咱们能将好的东西运用到赛车上，赛车就会更容易驾驶。旧年咱们领有史上最具总揽力的赛车，但咱们却把这部车酿成一只怪物，是以咱们必须扭转时势。不管需要若干个星期，咱们齐必须接续任重道远，莫得任何借口。」

红牛车队领队霍纳则指出，赛车的均衡问题早在旧年的好意思国大奖赛就也曾出现，仅仅因为旧年的赛车领有速率上风，但跟着本年接续开拓赛车，关系问题内情毕露。

霍纳示意：「咱们在两个积分榜齐面对压力，咱们必须尽快扭转时势。这条赛谈知道了咱们早在旧年就存在的弱势，咱们不错在其他赛谈加多下压力来阴事均衡问题，但一到了这里，轮胎会出现更大的损耗。咱们尝试弥补赛车的性能并辗转均衡，但在搞定一个问题的同期又会产生另一个问题。」

「赛车的前后没计划联性，Max和Checo在转弯时无法依赖后轮的捏地力，令咱们要弥补后轮的捏地力，规矩导致转向不及。」

「这些征兆也曾存在一段技术，当你深切分析时就会发现。即使是本年年头，赛车的特质就也曾存在一些问题。由于其他车队获取大幅稀奇，令咱们要随性股东赛车的研发磋商，规矩导致问题愈加显著。咱们甚而在旧年的临了几场比赛，举例Austin就启动看到这少许。」

「咱们在最近的升级给赛车加多空气能源负载，却使车子失去了前后的关联性。风洞数据并莫得自满出这少许体育集锦，但到了赛谈实战却至极显著，是以咱们无法深信我方的研发树立。咱们必须商议赛谈数据和畴昔的教授。」